綠色地鐵將實(shí)現節能20%
發(fā)布時(shí)間：2013-04-17 新聞來(lái)源：鳳凰網(wǎng)資訊
鳳凰網(wǎng)資訊（記者 章盛莉）什么樣的地鐵稱(chēng)得上“綠色”？記者昨日從長(cháng)沙市軌道交通集團有限公司獲悉，長(cháng)沙在全國范圍內率先提出“綠色地鐵”的建設理念，并編制國內首部綠色城市軌道交通評價(jià)標準。目前《長(cháng)沙市綠色城市軌道交通評價(jià)標準》和《長(cháng)沙市城市軌道交通綠色車(chē)站設計導則》（簡(jiǎn)稱(chēng)《標準》和《導則》）已通過(guò)專(zhuān)家評審。
“綠色城市軌道交通是指在城市軌道交通的全壽命周期內，最大限度地節約資源，在實(shí)現高效、安全地運載乘客的同時(shí)，減少對環(huán)境的污染，為乘客提供舒適、健康、便捷的交通運輸方式。” 市軌道交通集團有限公司負責人介紹，長(cháng)沙在全國范圍內率先提出了“綠色地鐵”的建設理念，通過(guò)優(yōu)化設計、使用節能技術(shù)和設備等綜合措施，使綠色地鐵能耗比普通地鐵降低20%。
根據《標準》，軌道交通“綠色”評價(jià)體系由節地與周邊環(huán)境、節能與能源利用、節水與水資源利用、節材與材料資源利用、環(huán)境質(zhì)量、軌道運營(yíng)管理和軌道交通服務(wù)等七類(lèi)指標組成。通過(guò)“綠色”指標評分，綠色地鐵將被劃分為一星級、二星級、三星級 3 個(gè)等級。長(cháng)沙在建的1、2號線(xiàn)均按照綠色地鐵的標準進(jìn)行設計和施工�！稑藴省泛汀秾t》將成為長(cháng)沙綠色地鐵建設的依據和指南。
節地
地鐵空間綜合開(kāi)發(fā)利用
“軌道交通工程建設不破壞當地文物、自然水系等，規避不良水文地質(zhì)、工程地質(zhì)地段，減少房屋和管線(xiàn)拆遷，保護文物和重要建筑物，保護地下資源。”《標準》提出，當地鐵建設確需改造場(chǎng)地內的地形地貌、水系、植被等環(huán)境狀況時(shí)，在工程結束后，建設方應采取相應的場(chǎng)地環(huán)境恢復措施，減少對原有場(chǎng)地環(huán)境的改變，避免因地鐵建設而造成對城市整體環(huán)境的破壞。
地鐵車(chē)站的空間如何有效利用？《標準》指出，綠色地鐵應對地下車(chē)站配線(xiàn)上方空間或車(chē)站富余空間進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)利用，對于大型樞紐車(chē)站、車(chē)輛段等，可利用車(chē)站和車(chē)輛段用地上方發(fā)展物業(yè)，提高土地的利用效率。
節能
區間采用“節能坡”設計
《標準》要求符合條件的區間須采用“高站位、低區間” 的節能坡設計，充分采用出站下坡自動(dòng)加速，進(jìn)站上坡自動(dòng)減速的運行方式，最大限度地節省電源，減少耗能。
《標準》還對綠色地鐵的列車(chē)節能、建筑節能、施工節能等內容予以明確，并提出應充分利用太陽(yáng)能、地熱能等可再生能源，地面車(chē)站、高架車(chē)站、控制中心和車(chē)輛段等地面建筑綜合利用自然采光和自然通風(fēng)等節能措施。
節水
合理采用真空排水系統
除了一般的節水要求，《標準》還提出在地鐵中合理采用真空排水系統。據悉，真空排水系統是一種新型、環(huán)保的系統，在真空抽吸污物的同時(shí)，還能將臭味吸走，在地下通風(fēng)能力不足的條件下，有效改善衛生間使用環(huán)境。與傳統重力流排水系統相比，該系統具有耗水量少、密閉性好、減少土建投資及降低施工難度等特點(diǎn)，能滿(mǎn)足軌道交通車(chē)站大客流、較高頻率的使用需求。
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